Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

[Е.К.]

Тема об автомобилях и о проблемах,которые им сопутствуют...

«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

[74sergz]

Коллеги, случилась такая проблема - загорелась лампочка давления масла...

С самого простого начал. Прямо сейчас взял и загуглил: горит лампочка давления масла причины.
Вот ответы Гу́гля. Мог вполне датчик давления масла накрыться. Или фильтр фуфельный попался, если меняли его недавно. Как вариант конечно это.

[AN]

Сейчас в инете полно информации, в поиск и видосов куча

[Aleksandr2103]

Искал, конкретики не нашел. Расположение датчика узнал на работе у знакомого. С земли с домкрата ничего бы я там не сделал. Собственно говоря уже сегодня раскошелился на эвокуатор. По приезду на сто вообще лампочка уже стала сама тухнуть. Короче маслом там фишка трохи подзалита была и провод уже подгулявший. Если бы сегодня завелся то может на эвокуатор бы и не попал. Но пришлось эти вопросы все удаленно решать. Машина дома, я на работе. Да и стрёмно заводится было пока не разобрался.

[Desperado]

Коллеги, подскажите. Начала плохо заводиться машина после того как она некоторое время постоит. Сразу приедешь - заводится с полтыка, Постоит день другой - еле еле стартер прокручивает. И ГБО ведет себя так как будто питание вообще пропадало (красная лампочка на индикаторе горит хотя обычно всегда зеленые) Хотя часы не сбрасываются. Аккумулятор у меня конечно не ахти, послужил свое, но меня беспокоит то что он во время стоянки как бы разряжается. Так вот прозвонили мы его контрольной лампочкой, сняли клемму минусовую и в разрыв контрольку воткунули. И лампочка эта горит в таком какбы это сказать пульсирующем режиме на полностью заглушенной машине. Даже ключи из замка вынуты. А в процессе всех этих манипуляций я еще услышал что релюха какая-то под капотом щелкает, типа аварийки. Так вот нормально ли это? машина когда стоит может какая-то нагрузка идти на аккум. Или такого быть не должно в принципе. У электрика подозрение на заводскую сигнализацию. Она там когда то была, но уже давным давно не работает (ну как я думаю) и брелка даже у меня лет пять как нет. Я боюсь что я куплю новый аккум а его точно также высаживать будет. Или это нормально. Сигнализация на паркинге что-то потреблять должна? А то на дороге подобная проблема возникла, благо есть нормальный эвакуатор и такси https://taxi838.ua/ru/dnepr/ 838 в Днепре, что позволило не остаться на месте! В разрыв амперметр воткните с выключенными зажиганием и оборудованием. Ток утечки не должен превышать 80 мА. Если больше, то в момент простоя что-то разряжает ваш аккумулятор. Если в норме ток, то смотрите напряжение на заведенной с включенными по максимуму приборами (печка, кондиционер, свет, обогревы сидений и стекол). Если в пределах 13,5-14,5, то генератор зарядку выдает. Тогда аккумулятор под замену.Сейчас в инете полно информации, в поиск и видосов куча

Оно то конечно так, но не каждому дано в ремонт и не всегда можно найти именно свой случай, из всех возможных.

[igor59]

«Задняя ось — ноль!» Смешные истории о том, как Citroen и Mercedes техосмотр не прошли
Развлечемся к вечеру забавной историей, подслушанной нами однажды на станции техосмотра в одном небольшом уютном городке. Рассказал ее Александр, человек интересный и красноречивый. Рассказал так ярко и красочно, что передать все целиком решительно нет никакой возможности. Передадим как получится, а вы уж дорисуйте все недостающее с помощью воображения.

— Итак, история эта могла произойти с кем угодно при условии, что этот кто-то — владелец Citroen Xantia, — начал Александр. — Именно такой человек появился как-то погожим днем на СТО, человек с тоской в глазах. Эта тоска хорошо знакома любому автомеханику, она называется «тоска владельца автомобиля с гидравлической подвеской». Несмотря на утренний ажиотаж в столе заказов, очередь клиентов перед ним расступилась и пропустила его первым к менеджеру, как бы выражая свое коллективное признание того, что несомый этим человеком крест вряд ли мог оказаться под силу хоть кому-нибудь из них.

Менеджер тоже стал тихонько молиться, и ведь пронесло: дело было не в подвеске.

— Ручник для техосмотра нужно сделать, — сухо заявил владелец «француза».

— Через пять минут машина была на подъемнике, а еще через десять ручник был осмотрен. Приговор суров: замена дисков, колодок, тросов. Клиент счел приговор жестким, но справедливым — согласился, — продолжает Александр.

Еще через пару часов автомобилист забрал машину и поехал проходить техосмотр. Но вернулся зеленый Citroen как-то быстро, причем быстро — в прямом смысле: он залетел на территорию СТО. Клиент говорил ругательствами.

— Автомеханика Витю успокаивало только первое слово: «Вы...» И то он почему-то принял это за вежливое обращение, — смеется Александр.

В общем, машину вернули на подъемник, Виктор все проверил. Затем довольно убедительно заверил клиента, что с помощью стояночного тормоза его Citroen можно хоть поезд, стоящий на уклоне, подпирать. Клиент умчался, не оставляя надежды пройти техосмотр. И примчался вновь как грозовая туча в мае: на еще большей скорости, еще с большим набором ругательств.

— В общем потоке эмоций удалось разобрать три слова: «Задняя ось — ноль». Механик Витя справедливо возразил: «Заднюю ось я не трогал». Водитель просто ошалел от такого заявления: «А кто тогда делал ручник?!» И тут до Виктора дошел глубинный смысл всего происходящего. Витя, познав истину, воспарил над всем сущим. Он парил и материл: Францию с ее новаторскими идеями в автомобильной промышленности, клиента за незнание матчасти, но больше всего — новенького работника техосмотра, который не знал, что у Xantia ручник блокирует передние колеса, и потому загонял машину на тормозные барабаны задней осью.

Дополнено

Еще одной классной историей поделился с корреспондентом Onlíner наш читатель. Автомобиль Mercedes MB100 — возможно, помните такие микроавтобусы, они часто встречались на наших дорогах. У Сергея он был 17 лет, около полумиллиона километров проехал — чудо, а не машина. Историй — миллион, но сейчас говорим о непройденном техосмотре.

— Машина пригонялась из Германии, все с ней было хорошо, но одна беда — не мог пройти техосмотр. Объездил, наверное, все станции в округе, что только ни делал — ничего не помогало. Вердикт всегда один и тот же: тормоза, задняя ось — недостаточное тормозное усилие. Колодки менял, тормозную жидкость прокачивали, ну все довели до идеала! А на станцию приезжаешь — опять двадцать пять — нет, и все! Я уже стал литературу изучать. Главное: на дороге машина ведет себя отлично, тормоза — железные, в Москву на ней ездил, в Питер — все по высшему разряду. А техосмотр не дают, — говорит наш читатель.

И вот потом он нашел мастера, к которому и по сей день возит все свои машины.

— Рассказал свою беду, мастер слушал меня и смеялся. А как дослушал, говорит, мол, пойдем, покажу, что да как. Оказывается, у Mercedes MB100 сзади есть ограничитель подачи давления. Это нужно, чтобы пустую машину не разворачивало на 180 градусов при торможении. А когда была загрузка, ограничитель опускался, клапаны открывались, торможение становилось сильнее. В итоге меня мастер спрашивает: «Когда ты на техосмотр собираешься?» Я говорю, что хоть сейчас бы поехал, закрыл вопрос. Короче, берем мы штук пять аккумуляторов, мешки с цементом, все это грузим в машину, едем на станцию. А там меня уже знают, я же с ними сколько спорил, сколько нервов потратил. Короче, приезжаю, спрашивают: «Ну что, починил тормоза?» — «Починил», — вспоминает Сергей.

И ведь получилось! Тормоза — что надо, придраться не к чему. Самое время радоваться.

— Вот я и обрадовался. И что-то меня аж смех разобрал, и я возьми, сам не знаю зачем, им обо всем и расскажи! Что тут началось. Мне говорят, что так нельзя, что техосмотр все равно не пройден будет. В общем, пришел начальник станции, выслушал меня, выслушал своего работника. Спрашивает: «То есть если три человека в машину сядут — все будет нормально?» — «Ну а как же!» Садятся три человека, проверяем — торможение отличное. Смотрел начальник, смотрел, сам за руль садился. В общем, прошел я техосмотр!

А дальше даже смешнее. Каждый раз, когда Сергей отправлялся на Mercedes проходить техосмотр, он подвязывал проволокой ограничитель, будто машина загружена. Тормоза срабатывали как надо, вопросов на станциях больше не возникало.

— Правда, в те дни до техосмотра я ехал на скорости 30 км/ч. Потому что машина пустая, двигатель спереди. Она и так останавливалась как вкопанная, да еще и развернуть могло или вперед опрокинуть, как велосипед. Прошел техосмотр, кусачками проволоку перекусил — езди себе дальше, — рассказал наш читатель.

Может кому-то поможет в такой ситуации.

[glean]

[glean]

восстановил крепление заднего амортизатора без сварки

[glean]

Протестил иридиевые свечи зажигания...

[Турист]

Сегодня попросили племянника подвезти в поликлинику в районе 9 часов утра.

В тихом ужасе от поведения водителей в это время дня. И печально, что основные нарушители это молодые мамаши с детишками, которых развозят по детским садам и школам.

Типичные нарушения - не соблюдение скоростного режима, опасное маневрирование, часто без обозначения поворота, стоянка и остановка в неустановленных местах, на пешеходных переходах и т.п.

Особо опасные места - это улицы, где находятся школы и дет.сады.

Мне одному кажется, что культура вождения в городе сильно упала?

[val24]

Олег Викентьевич, согласен. с 9 до 11 время женщин за рулём. Постоянно в телефоне сидят. Патамушто. Не возможно ехать 60 по городу. Тоже как то заметил.

[igor59]

Ездим по правилу 3д,(дай дурню дорогу).И тебе хорошо,и нервы бережешь.
https://auto.onliner.by/amp/2024/04/05/ya-na-glavnoj

[74sergz]

igor59, своих инструктора по ПДД и мастера по вождению в автошколе, где ровно 20 лет тому права водительские свои добывал, - не забуду я пре́подов своих толко́вых, спасибо им конечно обои́м, не забуду их никогда. В том числе, - и Правило Три "Д".
Золотые слова, золотое правило.
И ссылка, на мой скромный взгляд, - тоже полезная)

[Водномоторник]

Мне одному кажется, что культура вождения в городе сильно упала?

Не культура вождения упала, а "возростной ценз интелекта". Особенно у баб.
Если в 70-е 80-е гг. 20 - го века пацан 10 - 12 лет мог велик перебрать за 1 час, поставив его на руль и сидение, во дворе. То нонче не каждый в 20 лет. сможет посрать в поле, чтобы не обосрать себе портки. Про баб за рулем тема отдельная...им срок обучения нужно умножать на 2. Последние 1/2 срока необходимо вдалбливать в голову ЛОГИКУ а не пдд.

[X_FAKTOR]

ЖОстко однако)))

[oltg]

После падения на велике перестал переключаться задний переключатель Shimano,на повышение скорости. Думал что погнул сам механизм , отключил тросик, всё ровно не переключает. Нет щелчка и возврата утопленной клавиши.Натяжения тросика имитировал рукой.А должен?

[изгой]

Рад помочь, но даже "мыслей" нет.

[Aleksandr2103]

Коллеги, а есть может у кого контакт хорошего автоэлектрика?

[рыжий ЛЕЩ]

(+37529) 708-41-63 Алексей, набери пообщайся

[DenLN]

После падения на велике перестал переключаться задний переключатель Shimano,на повышение скорости. Думал что погнул сам механизм , отключил тросик, всё ровно не переключает. Нет щелчка и возврата утопленной клавиши.Натяжения тросика имитировал рукой.А должен?

Если задний переключатель Shimano не переключается на повышение скорости после падения на велосипеде, это может быть вызвано несколькими причинами:

1. **Повреждение механизма переключателя**: Возможно, в результате падения механизм переключателя был поврежден. Даже если тросик не поврежден, внутренние компоненты могли быть повреждены и перестали функционировать корректно.

2. **Повреждение тросика или тросового механизма**: Даже если тросик не выглядит поврежденным снаружи, внутри он может иметь поломку, которая мешает ему правильно передавать управление переключателю.

3. **Выход из строя переключателя**: Возможно, в результате падения переключатель сам по себе вышел из строя из-за удара.

4. **Недостаточное натяжение тросика**: Если тросик недостаточно натянут или не правильно установлен, это может привести к тому, что переключатель не сможет корректно переключать передачи.

Чтобы установить, правильно ли передается управление от рукоятки переключателя к заднему переключателю, можно отсоединить тросик от переключателя и попробовать перемещать его рукой вручную. Если при этом передачи переключаются, то проблема, вероятно, в переключателе или тросовом механизме. Если передачи не переключаются даже при ручном перемещении тросика, проблема скорее всего в механизме переключателя или его компонентах.

В любом случае, рекомендуется обратиться к специалисту по ремонту велосипедов, который сможет диагностировать проблему и провести необходимый ремонт или замену деталей.