Рационализаторские предложения

[valera]

Почитав как многие вяжут леску и крючки зажимая леску то между коленок, то прижимая тяжелым предметом, вношу рацпредложение. Берем две прищепки смазываем по одному хвостику на которые нажимают и склеиваем так, чтобы они смотрели в разные стороны. В губки одной прищепки вклеиваем квадратики или валики каучука или резины. Вот и все. Теперь цепляем неклеенными губками за щтанину, ветку да завсе что угодно, а во вторые губки зажимаем леску и вяжем с удовольствием. Не знаю как прилепить фото рисунка , но думаю итак все понятно.

[Sts]

Все это работает!
Проверено!

Так и я о том же . Тока если сверлить контрольку лучше со снятой башкой , чтоб внутри выровнять заподлицо вставленный штуцер , за остальное громкое БРАВО .

[Дзед]

Так и я о том же . Тока если сверлить контрольку лучше со снятой башкой , чтоб внутри выровнять заподлицо вставленный штуцер , за остальное громкое БРАВО .

В вихровских головах имеются готовые пробки, что еще больше упрощает работу.

[Sts]

В вихровских головах имеются готовые пробки, что еще больше упрощает работу.[/QUOTE]
У ,, подводного царя ,, первый вариант сподручней . Хотя здесь и просится мото инерционный наддув с отдельным подогревом .

[Rybachok]

А он бензик жрет, а ехать не хочет....:D
Это я тоже проходил.

Толкаю рацо для тех, кто по морозу ездит на "Ветерках".

Проблема решается так:
В сливном отверствии нарезается резьба.
Вытачивается штуцер.
Заготавливается тонкая медная трубка, торец развальцовывается.

Где то читал, что сверлят отверстие в ноге и делают отвод части выхлопных газов в диффузор. Как такой вариант? Прокатит? Имею сомнения, думаю засрет карб несгоревшим маслом и т.п. или ничего?

[Дзед]

Где то читал, что сверлят отверстие в ноге и делают отвод части выхлопных газов в диффузор. Как такой вариант? Прокатит? Имею сомнения, думаю засрет карб несгоревшим маслом и т.п. или ничего?

Мало логики...
Во первых, сверлить ничего не надо.
Отвествие в ноге уже есть.
Покуда выхлопные газы туда попадут, они уже почти холодные, потому, что соприкасаются с трубой дейдвуда, которая находится постоянно в холодной воде и сама является холодной.
Далее.....
Газы надо как то доставить к дифузору карбика..
И трубку надо нехилую по диаметру, длиной более, чем полметра!
В выхлопных газах нет кислорода. Он уже сгорел.
И эту муйню совать в дифузор?
Надо перерегулирка карбика.
И даже сделав ее - потеря мощности неизбежна.
Величина потерь будет пропорциональна количеству выхлопных газов, котрые хавает карбик взамен чистого воздуха.
Мой вывод, - фуфел это .

[Rybachok]

так в том и фишка что надо выше сверлить, пока газы еще не остыли. В остальном согласен. Карбу на пользу это не пойдет.

[Sts]

Да не , там фишка в другом была . Через ногу ( выхлопные горячие газы ) трубка насквозь , а по ней бенз к карбу ( подогретый ) . Думаю , рабочий , зимний вариант , но требует настройки . Перегретый с пузырями бенз тоже не гуд .

[Дзед]

Да не , там фишка в другом была . Через ногу ( выхлопные горячие газы ) трубка насквозь , а по ней бенз к карбу ( подогретый ) . Думаю , рабочий , зимний вариант , но требует настройки . Перегретый с пузырями бенз тоже не гуд .

Такой вариант не покатит.
1. Для того, что бы теплый бензин обогревал карбюратор, необходима его циркуляция, которой в практически нет. Была бы там обратка, как у дизеля, - другой коленкор. А так, - бензик поступает в попловковую камеру карбюратора по мере его расхода. Такое количество, даже нагретого до предельной температуры бензина никак не нагреет карбюратор.
2. Если вы обратили внимание, то у "Ветерка" игла главной дозирующей системы (золотника) стоит глубоко в дифузоре, а обмерзание то всегда начинается с кромки начала конуса, т.е. с места, где засасываемый воздух приобретает скорость и поток соприкасается с металлом.
3. Охлаждение карбюратора происходит за счет испарения бензина + поток холодного воздуха, меняющего плотность.
Приходилось видеть, как летом, открыв вентиль рессивера со сжатым воздухом, он на глазах покрывается инеем?
++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Есть еще один вариант решения проблемы.
Необходимо снять карбюратор из двух шпилек, извлечь толстую прокладку и изготовить ее копию, можно меньшей толщины, но из теплопроводного металла (медь, алюминий). Хорошо обработать поверхности, обезжирить и смазать теплопроводящей пастой (как процессор и радиатор в компе).
Ставим все на место.
Если ранее текстолитовая прокладка изолировала карбюратор от тепла блока цилиндров, то металлическая, - наоборот, будет передавать тепло.

[Sts]

Тож не очень хороший вариант для ветра . Сам картер достаточно холодный , хоть и люминь . На больших переходах сработает , а так греть либо воздух , либо карб , мострячить обратку , а мож колпак цеплять проще . Хочу ещё попробовать воздухозаборник к свечам занести , собирать теплый от стенок воздух с подпором встречных воздушных масс . Но , на моем батарейном и так всего панихано , колпак не лезет .

[Дзед]

Я бы не сказал, что в районе кривошипа блок цилиндров холодный!
Там водяной рубашки нет. Продувочные окна не охлаждаются.

Колпак?, - так проблема в том, что Ветер мерзнет и под колпаком.
Забор теплого воздуха из самого горячего участка движка, - хороший вариант. Можно использовать мягкие воздуховоды, например, из противогазной трубки.

[Sts]

Дзед . Предыдущий вариант не катит - карб на крышке , а под крышкой клапана на текстолите , вот где засада .
А мои потуги упираются в передней ,, панели . Толи подсос мешает , толи ручку пробковую наростить придётся ( слишком карб близко ) . А шлангу свистнем у кого с интеркуллера , блискучую такую . И бум на воде не тока глушить округу , но и слепить . :):):) , эх моновпрыск бы засобачить . Извращаться , так по полной .

[Vlad1333]

Если Ветер с электронным зажиганием, там в штате катушка освещения есть.
Правда я не эксперементировал. Мои бронхи температуру "каля нуля" на воде переносят очень плохо.

[Дзед]

Тогда уже не мелочись, а сразу на реактивную тягу переходи.:D
Прямоточные точно не мерзнут, да по конструкции не сложнее Ветерка!:D

[Sts]

Тогда уже не мелочись, а сразу на реактивную тягу переходи.:D
Прямоточные точно не мерзнут, да по конструкции не сложнее Ветерка!:D

Пока собираю на то , что надо , ломаю что есть . Банально !
Vlad1333. Стандартных 30 Вт , наверное , маловато будет , но за мыслю схватился , весьма перспективно - малогабаритное направление . Поработаю .

[lerpa]

Светонакопительный лак для снастей

Есть такая штука, как светонакопительный пигмент (а-ля фосфор, только безвредный, называется люминофор). Если его смешать с прозрачным лаком, то, наверно, можно красить поплавок и рыбачить ночью.
В отличие от химических светляков, он практически вечный. Срок светимости 50 лет: только и знай что заряжать не забыть. Положил часа на 3-4(а лучше на день) на свет или на солнце - вот и будет светиться поплавок всю ночь (часов 8-10).
Ну а если тускло стал светиться, то достаточно 10-15 секунд посветить на него УФ-фанариком (светодиодным), и будет он светиться с пол часа.
Но вот вопрос: будет ли виден такой полавок ночью и на каком расстоянии. Может кто подскажет или может кто пробовал?