Все про электромоторы с функцией I Pilot/Autopilot
Показано с 1 по 6 из 6

Тема: Все про электромоторы с функцией I Pilot/Autopilot

  1. #1
    Продвинутый пользователь Аватар для Марат
    Регистрация
    08.03.2005
    Адрес
    Минск
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,127
    Вес репутации
    168

    По умолчанию Все про электромоторы с функцией I Pilot/Autopilot

    Всем привет, собираюсь ставить на риб MotorGuide Xi3 или Xi5 , вопрос к владельцам этих моторов, подскажите плиз, есть ли контроль напряжения акума у них, т.е. при каком напряжении на акуме мотор выключается(если выключается), хочу на литии батарею собрать, но мотор ещё в пути, и не знаю что заказывать, или полимер или фосфат, хотелось бы конечно 3S первыми набрать, но если есть ограничение по напряжению скажем в 10 Вольт у 12-ти вольтового мотора, то придётся собирать 4S фосфатными, что почти в 2 раза получится дороже, но что делать, курил нет, но не нашёл ответа.
    Последний раз редактировалось ZENYA; 30.11.2018 в 11:50.
    РИБ Winboat 360 RF, Тоха М330, Energy K-330, Тоха 9.8, Джонсон 6, Прибой 5.

  2. #2
    driveboat.by Аватар для Kingfish
    Регистрация
    02.05.2008
    Адрес
    где-то тут
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,470
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    130

    По умолчанию

    Если будешь собирать батарею, я тоже хочу
    Китайцам поставил задачу собрать 24в 200ач, так как рундук в лодке сделал слегка нестандартный по высоте, жду что предложат либо литийион, либо ферум по четыре, ставить буду Cayman GPS хочу попробовать что получится
    Будьте внимательны к своим мыслям; они начало поступков. - Лао-Цзы

  3. #3
    Продвинутый пользователь Аватар для Марат
    Регистрация
    08.03.2005
    Адрес
    Минск
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,127
    Вес репутации
    168

    По умолчанию

    Витя, а зачем тебе 200 Ампер?, на 24 Вольта 80 по шею, или ты ходить на моторе будешь? 24В 200А если 4S фосфата, думаю в лучшем случае 600-700 баксов, дешевле если брать мягкие элементы, но не на много, пока Li-Ion выигрывает по цене серьёзно, но пока не ясно подойдёт ли.
    РИБ Winboat 360 RF, Тоха М330, Energy K-330, Тоха 9.8, Джонсон 6, Прибой 5.

  4. #4
    driveboat.by Аватар для Kingfish
    Регистрация
    02.05.2008
    Адрес
    где-то тут
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,470
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    130

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Марат Посмотреть сообщение
    Витя, а зачем тебе 200 Ампер?, на 24 Вольта 80 по шею, или ты ходить на моторе будешь? 24В 200А если 4S фосфата, думаю в лучшем случае 600-700 баксов, дешевле если брать мягкие элементы, но не на много, пока Li-Ion выигрывает по цене серьёзно, но пока не ясно подойдёт ли.
    Посмотрим что ответит один китайский производитнль по этому поводу, обьяснил что нужно максимум автономности и возможность встроить в акб собственную зарядку, 12в мне для лодки думаю маловато будет, 24 нужно, что касаемо ампеража тут ограничен высотой рундука (в идеале конечно 200 можно и больше ))), нужно что-то мудрить нестандартное, так как высоту пожадничал и сделал всего 17 см, когда стандарты вроде около 19 высота корпуса акб, можно конечно опустить рундук, но это крайний случай, дождусь что их спецы ответят, может чего предложат интереснее.
    По стоимости так примерно и предполагаю, ведь если брать обычный хороший агм кирпич имеешь цену его под 200, а то и выше, два так как 24в уже скажем за 400, веса в лодке аж 50кг минимум, в литие и феруме получаешь компактность как минимум в 2 раза и в весе больше чем в 2 раза, а вот как по надежности пока не совсем понятно, ведь лодка это как бы агрессивная среда и постояннная тряска
    Литийион как бы выигрывает, но как бы пожароопасен и с зарядкой нужно отнестись серьезнее, ферумы если наборные блоками может как вариант, короче жду что ответят
    Вообще в идеале корпус в виде сьемного чумадана носимого, мощный грамотный разьем вилка чтобы с лодкой соединять(проводка имею ввиду) и автомат встроенная зарядка в него, был бы огонь, но думаю ценник может вылезти огого, а может чего и посоветуют производители мотора Cayman, по питанию, тогда проще может быть с энергией.
    Последний раз редактировалось Kingfish; 28.11.2018 в 23:39.
    Будьте внимательны к своим мыслям; они начало поступков. - Лао-Цзы

  5. #5
    Продвинутый пользователь Аватар для Марат
    Регистрация
    08.03.2005
    Адрес
    Минск
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,127
    Вес репутации
    168

    По умолчанию

    Естественно акум делать только автономным, зарядку также автономную, ведь литий на зиму надо снимать. Мои производители мотора не советуют использовать тяговый акум для остальной перефирии, но попробую.
    РИБ Winboat 360 RF, Тоха М330, Energy K-330, Тоха 9.8, Джонсон 6, Прибой 5.

  6. #6
    Пользователь Аватар для Зам
    Регистрация
    02.09.2005
    Возраст
    44
    Сообщений
    262
    Вес репутации
    162

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Марат Посмотреть сообщение
    ....... есть ли контроль напряжения акума у них, т.е. при каком напряжении на акуме мотор выключается(если выключается), .......
    Есть на моторе индикатор по оставшемуся заряду меняет цвет с зеленого на желтый, потом красный.... Скачай инструкцию из нета там есть...

    ........ Мои производители мотора не советуют использовать тяговый акум для остальной перефирии, но попробую.
    Советуют правильно... нервы беречь нужно... хотя смотря какая переферия...

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
; ;
;