Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[Mitiy]

Bantovich, Ищите специалиста!
Можно почитать тут:http://www.rusfishing.ru/forum/showt...F0%FB&page=400
Так же возможно у Вас всё стоит с завода, только подключить.
Я себе и товарищ, поставили РР от садовой машины и китайского скутера. , может пригодиться посмотрите:
https://www.youtube.com/watch?v=fORqjN8Hpjs&t=7s
https://www.youtube.com/watch?v=zLHdoTwS1VM&t=165s
https://www.youtube.com/watch?v=PBawC9S1Uxk
https://www.youtube.com/watch?v=VTFvqRVUuNY&t=7s
https://www.youtube.com/watch?v=YoQUfVlcDtE

[_Igor_]

Есть в наличии моторчик Эвинруд (Джонсон) 9,9 2Т 1995 г. Стал плохо заводиться, после диагностики выявили падение компрессии. Мотор разобрали, задиры на поршнях и гильзе, поршневая уже на подлёте, заказали во Владивостоке. Поршни заказал +0,5. В мануалах нашел, что максимальный зазор юбка поршень-гильза не более 0,1 мм. Про минимальный зазор ничего не сказано (указаны только зазоры на стыках колец). Может кто сталкивался, какой минимальный зазор должен быть между поршнем и гильзой для данного типа моторов. И ещё, может кто раздушивал до 15 сил, поделитесь опытом.

[viktor27s]

может кто раздушивал до 15 сил, поделитесь опытом.

Только замена карбюратора.Разный диаметр дифузора.

[_Igor_]

Только замена карбюратора.Разный диаметр дифузора.

По каталогу карбюраторы вроде одинаковые, может жиклёры, угол открытия лепестковых клапанов, выхлоп?

[Mitiy]

Есть в наличии моторчик Эвинруд (Джонсон) 9,9 2Т 1995 г. Стал плохо заводиться, после диагностики выявили падение компрессии. Мотор разобрали, задиры на поршнях и гильзе, поршневая уже на подлёте, заказали во Владивостоке. Поршни заказал +0,5. В мануалах нашел, что максимальный зазор юбка поршень-гильза не более 0,1 мм. Про минимальный зазор ничего не сказано (указаны только зазоры на стыках колец). Может кто сталкивался, какой минимальный зазор должен быть между поршнем и гильзой для данного типа моторов. И ещё, может кто раздушивал до 15 сил, поделитесь опытом.

Вот для Вас будет полезная информация, лучшего я не нашёл.
http://www.leeroysramblings.com/Outb...0articles.html
На сколько я знаю, замена карба прокатывала только на ранних моторах.Там всё написано.
Проверьте Ваши мануалы, я не встречал мануалы по Эвинруд (Джонсон) в метрических величинах!

The situation here is that THIS motor was designed as a 15 hp and detuned for the 9.9 hp version. The only difference between the 9.9 and 15 hp motors of this 1993 version is the carburetor (which has a larger throat) and the decal on the side of the cowling. Now in 1994 they changed the reed leaf for the 9.9 only. This was probably to improve the idle characteristics. So from 1994 to the end of production in 2001, the 9.9 hp used a different reed leaf valve than the 15hp did.
Ситуация здесь в том, что ЭТО двигатель был спроектирован как 15 л.с. и расстроен для версии 9,9 л.с. Единственная разница между моторами 9,9 и 15 л.с. в версии 1993 года - карбюратор (который имеет больший горло) и наклейку со стороны капота. Теперь в 1994 году они изменили лист тростника только для 9.9. Вероятно, это улучшило простаивающие характеристики. Так, с 1994 года до конца производства в 2001 году, 9,9 л.с. использовали другой герконовый клапан, чем 15 л.

[Евгений Дидух]

_Igor_, Имею опыт. Карб отличается горлом диффузора и жиклером. Дабы не тратить деньги расточил старый бормашиной до 26 мм и отполировал. Жиклер увеличил на 0.05мм примерно. Упоры клапанов подогнул на 5 град. Это дало прирост на 3 силы примерно. Мот стал легко раскручивать 11й шаг. До этого ни-ни. Но главное настроенный выхлоп. Размеров трубы на М15 не нашел.Эксперементировать времени не было. Так мот и ушел к новому хозяину. А труба и дает 2 оставшиеся силы. Так что дело не только в карбе.

[_Igor_]

_Igor_, Имею опыт. Карб отличается горлом диффузора и жиклером. Дабы не тратить деньги расточил старый бормашиной до 26 мм и отполировал. Жиклер увеличил на 0.05мм примерно. Упоры клапанов подогнул на 5 град. Это дало прирост на 3 силы примерно. Мот стал легко раскручивать 11й шаг. До этого ни-ни. Но главное настроенный выхлоп. Размеров трубы на М15 не нашел.Эксперементировать времени не было. Так мот и ушел к новому хозяину. А труба и дает 2 оставшиеся силы. Так что дело не только в карбе.

На карбе растачивали сам выход, на месте крепления к впускному коллектору (после которого идут лепестковые клапана). Отверстие впускного коллектора тоже растачивать нужно? Угол опережения зажигания не увеличивали?

- - - Добавлено - - -

Вот для Вас будет полезная информация, лучшего я не нашёл.
http://www.leeroysramblings.com/Outb...0articles.html
На сколько я знаю, замена карба прокатывала только на ранних моторах.Там всё написано.
Проверьте Ваши мануалы, я не встречал мануалы по Эвинруд (Джонсон) в метрических величинах!

В мануалах для эвинруд после размеров в дюймах в скобках указан размер в метрической системе.
Спасибо за инфу!

[Евгений Дидух]

_Igor_, Растачивается только диффузор. И то не растачивается. Эмульсионную трубку достать не удастся не поломав. Поэтому только бормашина с шарошками. Сечение надо увеличить с 24 до 26мм. Сразу поползут вверх холостые. Их отрегулировать. С зажиганием играться бес толку.

[viktor27s]

Сечение надо увеличить с 24 до 26мм

До 29 или 28.У же подзабыл,давно промерял.Но точно помню,что разница в пять мм.
А выхлоп,кст,одинаков.(я не о мерках)

- - - Добавлено - - -

Отверстие впускного коллектора тоже растачивать нужно?

И не рискуй.
Поверь мне на слово(с десяток прошло через мои руки),там разные карбы.

[Olega2711]

Где можно найти колпак на мотор меркури 2.5 2х тактный

[KMITA]

День добрый, коллеги, подскажите, бак 12 у датчиком уровня топлива. Вернее в крышке бака датчик уровня топлива, так вот. эта крышка не держит топливо и сопливит. Оказывается крышка бака не плотно закручивается. Как решить проблему? чтоб плотно закручивалась?

[Антоныч]

Всем доброго вечера.. Прошу совета знающих людей, так как сам чайник в технике) Купил на днях б/у моторчик Ямаха 4 л.с. 4 т. Мотором доволен, работает отлично, мою кетфиш 270 выводит на глисс. В ходе покатушек заметил, что из контрольки двигателя вода бежит кривой струей( как-то в бок и в направление транца), вода из контрольки холодная, а вот рядом возле контрольки откуда-то сочится мелкими струйками кипяток ( напор вот этих струек кипятка не сильный).... Покатавшись около получаса, корпус мотора снизу горячий.... Боюсь, чтоб не перегреть двигатель! Что посоветуют бывалые? Заранее благодарю за советы...

[Репейник]

сам чайник .... заметил, что из контрольки двигателя вода бежит кривой струей( как-то в бок и в направление транца), вода из контрольки холодная, а вот рядом возле контрольки откуда-то сочится мелкими струйками кипяток ( напор вот этих струек кипятка не сильный)... Что посоветуют бывалые?....

...Вези его к урологу.

[Антоныч]

...Вези его к урологу.

К урологу пока нет причин... Я серьезно, подскажите...

[fly]

Я чет не понял, две струи? Cлабый напор из контрольки -это у мелких ямах норма.