Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Подписная кампания за отмену ТО лодок 2015 - 2016

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Подписная кампания за отмену ТО лодок 2015 - 2016

    Уважаемые коллеги по увлечению!
    Прошу вас не остаться равнодушными, занять активную жизненную позицию и принять участие в сборе подписей по отмене ТО плавательных средств . Для нас - рыбаков - не секрет, что данная процедура формальна и никому не нужна. Поверьте, что только общими усилиями мы сможет отменить данное нелогичное требование ГИМС! Подписные листы предварительно собираем до 1.10.15. Место присылания подписей укажу чуть позже.
    Если у вас есть предложения или замечания по тексту письма и другие предложения , давайте обсуждать в этой ветке! Надеюсь и уверен, что у нас все сообща получится! ;)

    Уважаемый Александр Григорьевич!

    Обратиться непосредственно к Вам вынудила безвыходная ситуация, сложившаяся между определённой категорией населения – владельцами лодок и «курирующей» их организацией – Государственной инспекцией по маломерным судам (далее – ГИМС).
    На сегодняшний день существует нормативная база, регламентирующая правила пользования лодками: это действующие Указы, законодательные акты стран Таможенного союза, Постановления Совета Министров и другие документы, уровнем ниже.
    Камнем преткновения стало появление Постановления СМ №701 от 19.08.2015г., один из пунктов которого касается проведения «технического освидетельствования маломерных судов». Технический осмотр автотехники понятен и логичен: линия диагностики, оснащенная контрольно-измерительными приборами, позволяет выявить те или иные скрытые неисправности техники, которые делают невозможной её безопасную эксплуатацию.
    Техническое освидетельствование гребных лодок (надувных, пластиковых, и др.) непонятно и необъяснимо – что, при отсутствии контрольно-измерительных приборов, можно обнаружить в простых корпусах плавательных средств? Тем не менее, Совет Министров РБ узаконил проведение ГИМС подобных технических осмотров «визуально». На деле это происходит так: инспектор оглядывает лодку и делает заключение о ее технической исправности, основываясь только на визуальном осмотре, без использования каких-либо технических приборов.
    Может ли подобный осмотр сделать хозяин лодки? Безусловно, может! И всякий здравомыслящий человек делает осмотр перед выходом на воду . Тем не менее, к примеру, рыбаки, судовладельцы и другие пользователи маломерных судов обязаны доставлять свои лодки на край города (промзона Шабаны), стоять в очередях, оплачивать сомнительную услугу осмотра не на месте, а в ближайшей сберкассе, которая находится на расстоянии 2 километров. Многие судовладельцы преклонного возраста, не имеют собственного транспорта и испытывают реальные сложности с данной формальной процедурой.
    Аналогичная обстановка и в регионах – ввиду немногочисленного состава работников ГИМС в некоторых районах инспектор бывает крайне редко, а как из отдалённых мест даже до райцентра довезти лодку, которая по своим размерам может требовать специального погрузочного средства?
    Люди теряют время, деньги, нервы ради абсолютно формальной административной процедуры.
    Создаётся впечатление, что руководство ГИМС незнакомо с постулатами Директивы 135 «О дебюрократизации».

    Вызывает недоумение желание Инспекции зарегистрировать и освидетельствовать всё: лодки, заводом-изготовителем позиционированные как моторные, ГИМС регистрирует как гребные(!) при отсутствии у владельца мотора. Естественно, при покупке мотора к лодке необходимо снова везти в ГИМС лодку и мотор для перерегистрации. Считаем неправомерным изменять назначения плавсредства. Разве это не бюрократия?
    Почему ГИМС заставляет проходить дорогостоящее обучение со сдачей экзаменов для управления слабосильными моторами? Ведь, для управления мотоблоком нет необходимости учиться на тракториста. Что можно «освидетельствовать» в подобных «мотолодках»? Любой современный бензо- электроинструмент намного сложней и опасней…. Почему процедура регистрации гребной лодки отличается по стоимости от регистрации негребной лодки, ведь по сути ничего не изменяется в действиях сотрудников ГИМС - в обоих случаях осмотр происходит визуально, «на глазок» !

    Следуя этой логике ГИМС, можно начать создавать инспекции по велосипедам, по надувным мячам, с их обязательным «техническим» освидетельствованием визуальным осмотром. Это и есть бюрократия в её истинном проявлении, которая создает сложности для граждан.
    График работы крайне неудобен. Люди вынуждены отпрашиваться с работы, чтобы пройти «техосмотр» и обучение управлением мотором свыше 5 л/с.
    Для исполнения этих формальных процедур отвлекаются силы самой Инспекции: вместо выполнения своей основной задачи – контроль за безопасным пользованием лодками, поддержанием правопорядка на водоёмах, сотрудники Инспекции вынуждены просиживать часы в своих кабинетах, «осматривая» надувные лодки.
    При обучении и сдачи на права управления моторным судном нет возможности компьютерной сдачи экзамена (в том числе и удаленно). Это ведет к субъективной оценке знаний и возможности для возникновения коррупционной составляющей.

    В РФ давно отказались от подобного наследия прошлых лет: лодки весом до 200 кг и моторами меньше 10 л/с не входят в зону контроля Инспекции ГИМС РФ.

    Исходя из вышесказанного, мы, нижеподписавшиеся, просим рассмотреть в свете Директивы о дебюрократизации, в рамках унификации технического регламента Таможенного Союза следующие предложения:

    1. Маломерные суда массой до 200 кг включительно регистрации и, соответственно, каким-либо «техническим осмотрам» не подлежат.
    2. Для управления моторными судами с двигателем до 8 кВт (10 л/с) никаких разрешительных документов не требуется.

    3. При регистрации поднадзорных судов основой для классификации и ТТХ считать определение, данное проектантом (заводом-изготовителем), указывая в судовом билете при регистрации максимальную мощность для данного судна.

    4. ПЛМ (подвесной лодочный мотор) считать дополнительным оборудованием зарегистрированной мотолодки: номер двигателя не фиксировать в документах на лодку. Выдавать по желанию владельца Свидетельство на мотор, не закрепляя его за определенной лодкой.


    Мы уверены, что претворение в жизнь наших предложений позволит реально сократить необоснованные траты бюджетных средств, а освобождённые от неэффективного и ненужного труда работники ГИМС, смогут более плодотворно следить за правопорядком на водоёмах нашей страны.
    Готовы встретиться с представителями ГИМС для выработки актуальных и соответствующих современным реалиям правил и методов взаимодействия.

    С уважением, рыболовы-охотники, туристы Республики Беларусь.

    Подписаться можно и нужно :
    1. Магазин Магма ( Филимонова).
    2. Магазин Байкал ( Богдановича)
    3. Ерш. ( Богдановича)
    4. Клевое Место ( Лобанка)
    5. У Бигмена ( Заславская)

    Файл для собирания подписей ниже :
    Вложения
    Последний раз редактировалось Антон; 17.09.2015, 12:37.
    Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

  • #17
    Вячеслав : В шапке я сегодня прикрепил все есть...
    Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

    Комментарий


    • #18
      Сообщение от Антон Посмотреть сообщение
      Вячеслав : В шапке я сегодня прикрепил все есть...
      пардон..
      не заметил..
      распечатал..
      спасибо.
      Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:

      Комментарий


      • #19
        На сегодняшний вечер , бумаги для подписания есть в Ерше ( немига) , Байкал (Богданлвича), Клевое место (Лобанка).
        Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

        Комментарий


        • #20
          Проанонсировано в ветке рыболовного клуба "Spinning Team"
          +1 подпишусь.
          Единственное на мой взгляд, осталось не освещенным, это продажа б/у лодок. Что делать с нарисованным намертво номерным знаком, если после продажи, при регистрации покупателем выдают новые номера, которые надо нанести.
          КЛУБ SPINNING TEAM

          Комментарий


          • #21
            Подпишусь. Хотя в этом году тех осмотр не проходил, и проходить не собираюсь.

            Комментарий


            • #22
              Очень спорное письмо получилось, ибо начну с конца:
              - трат из бюджета здесь никаких - все оплачено владельцем судна.
              - по 4му пункту согласен - закрепление за владельцем, а не за плав средством.
              - не согласен, что не надо ни регистрации ни прохождения обучения пользованием плав средства владельцев судов с моторами. У половины нет элементарных навыков поведения на воде и понятий о правилах передвижения по воде. Почему я, двигаясь на паруснике, должен соблюдать международные нормы и правила, а пионеру на моторчике разрешено поднимать волны и стоять там, где ему вздумается ибо на его ум "тут жирный клев"?
              - обоснование проблемности доставки на регистрацию - сомнительно. Если гражданин преклонного возраста не в состоянии привезти на осмотр плав средство, то как же он его будет спускать на воду при своей немощности?. А вот про "коэффициент жадности" - можно обосновать по другому: на сегодня ТО плав средств выглядит как цирк шапито. И, если уж так необходимы деньги для поддержания ГИМС на плаву или пополнения бюджета, то применить налоговую ставку или годовую разрешающую марку на суда грузоподъемностью больше 250кг и суда грузоподъемностью больше 250кг с возможностью использования моторов до 10л.с.(по аналогии ЕАЭС).

              Комментарий


              • #23
                Опаньки, Антон появился и опять очередная инициятива....
                Все о себе любимом заботишься...троллингист ты наш. Заботься, только не в ущерб простым рыболовом-любителям, которые не приемлют троллинг и рыбачат на лодках без двс и грузоподъемностью до 225кг. По действующему законодательству регистрация и ТО не требуется для надувных лодок до 225 кг (самые популярные 2-х местные надувнушки), ты же предлагаешь этот порог уменьшить до 200 кг.
                Опять убираешь конкурентов, инициятар....
                Я категорически ПРОТИВ!!!

                Комментарий


                • #24
                  Сообщение от Спец по язям Посмотреть сообщение
                  Опаньки, Антон появился и опять очередная инициятива....
                  Все о себе любимом заботишься...троллингист ты наш. Заботься, только не в ущерб простым рыболовом-любителям, которые не приемлют троллинг и рыбачат на лодках без двс и грузоподъемностью до 225кг. По действующему законодательству регистрация и ТО не требуется для надувных лодок до 225 кг (самые популярные 2-х местные надувнушки), ты же предлагаешь этот порог уменьшить до 200 кг.
                  Опять убираешь конкурентов, инициятар....
                  Я категорически ПРОТИВ!!!
                  Перечитайте инициативу... Маломерные суда МАССОЙ до 200 кг включительно (не грузоподъемностью)

                  Комментарий


                  • #25
                    Спец по язям, во-первых,ветка для тех,кто подписывается.Во-вторых,если хочешь умничать,внимательнее вникни в суть вопроса,потому как 225 кг грузоподъёмности нифига не равно 200 кг массы лодки...Поэтому интересы таких шкиперов,как ты,ну никак затронуты не будут!
                    Друг,из кувшина полного того плесни вина,я буду пить его,пока гончар не вылепит кувшин из праха
                    твоего и моего... Омар Хайям.
                    ПРОГРЕСС 2 М + YAMAHA 25 ESR (NWL) + МЗСА 81771 Е 101

                    Комментарий


                    • #26
                      Сообщение от Спец по язям Посмотреть сообщение
                      Опаньки, Антон появился и опять очередная инициятива....
                      Все о себе любимом заботишься...троллингист ты наш. Заботься, только не в ущерб простым рыболовом-любителям, которые не приемлют троллинг и рыбачат на лодках без двс и грузоподъемностью до 225кг. По действующему законодательству регистрация и ТО не требуется для надувных лодок до 225 кг (самые популярные 2-х местные надувнушки), ты же предлагаешь этот порог уменьшить до 200 кг.
                      Опять убираешь конкурентов, инициятар....
                      Я категорически ПРОТИВ!!!
                      Большинство резиновых лодок попадает под регистрацию и техосмотр (Нырок, Омега, Айгуль и т.д.), так что простые рыболовы-любители будут только рады. Хотя такую рыбалку, как троллинг, я тоже не понимаю.
                      Адмирал 290, Адмирал 320С + сузуки df4+.

                      Комментарий


                      • #27
                        Сообщение от Спец по язям Посмотреть сообщение
                        ...грузоподъемностью до 225кг.
                        ... ты же предлагаешь этот порог уменьшить до 200 кг.
                        Опять убираешь конкурентов, инициятар....
                        Я категорически ПРОТИВ!!!
                        Товарищ Спец по язям, а не кажется ли тебе, что ты боб с горохом перепутал?
                        Пойди купи учебник физики за 7 класс и выучи, что есть грузоподъемность, а что есть масса.

                        Комментарий


                        • #28
                          Товарищ Стары БАК и TROTSKI,
                          Ну так объясните, что такое масса маломерного судна согласно белорусского законодательства.

                          Комментарий


                          • #29
                            В обед отвез на ул. Филимонова , магазин Магма- пока выкладывал две подписи нарисовали,,,,

                            Спец по Язям - читай внимательно, без меня тебя два раза поправили...

                            Интересное предложение по номерам старым не смываемым, нужно будет опосля обсудить, так как это реальность и ее нужно решать, мне лично оставили старые , но это начальник звонил , а должно быть так , хочу новые , нивАпрос, хочу старые номера , также нивАпрос.

                            - - - Добавлено - - -

                            Сообщение от Спец по язям Посмотреть сообщение
                            Товарищ Стары БАК и TROTSKI,
                            Ну так объясните, что такое масса маломерного судна согласно белорусского законодательства.
                            Сколько нужно сложить нырков грузоподъемностью 225 кг в ряд, чтоб получилось их масса 200 кг , если взять массу одного нырка в 20 кг ? Осилишь ?:D
                            Последний раз редактировалось Антон; 08.09.2015, 16:59.
                            Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

                            Комментарий


                            • #30
                              Лодка массой 200кг может иметь грузоподъемность гораздо выше, чем в 225кг, 400-1000 скорее.
                              В законодательстве понятие масса судна скорее отсутствует. Данная мера взята для простоты измерения, взял бизмен и взвесил:).
                              За то есть понятие массы- нетто, брутто. Эта сухая нетто, мокрая брутто:)

                              Комментарий


                              • #31
                                Сообщение от Спец по язям Посмотреть сообщение
                                Товарищ Стары БАК и TROTSKI,
                                Ну так объясните, что такое масса маломерного судна согласно белорусского законодательства.
                                Согласно физики за 7 класс:

                                Комментарий

                                Просматривают:

                                Свернуть

                                Обработка...
                                X