Лодки

[Рыжий]

Все о лодках.

[СТРОЙБАТ]

водолаз, А кто говорил, что мотор надо перевозить в горизонтальном положении? Чем ближе положение мотора к вертикали, тем меньше нагрузки испытывает транец, Юрбан это объяснил.

[водолаз]

Ну смотрите

Всё это понятно, все это знают... Только на Терхи и Меркури об этом не слышали. Получается так ?! И они продолжают рекомендовать перевозить мотор на транце вертикально...
Вот я о чём. Опять славяне умнее всех..

[Водномоторник]

Всё это понятно, все это знают... Только на Терхи и Меркури об этом не слышали. Получается так ?! И они продолжают рекомендовать перевозить мотор на транце вертикально...
Вот я о чём. Опять славяне умнее всех..

Есть много "хитростей", которые не описаны в инструкции (юзермануале), но они работают.
Вопрос в том, что принимать на веру, а что нет.
А так и Финвалы с косяками были (днище волнами шли и реданы отрывало), а сейчас пошли 505 - е и 555 - е модели с пузырями ниже ватерлинии (никто не знает краска или металл виноват), и Бустеры, с оторванными транцами (некоторые случаи завод признал гарантийными). На сузуках (плм) 2-х ткт. пишут (прямо на корпусе) масло лить 1 : 100.
Годами нужно нарабатывать статистику и проанализировав делать, для себя выводы.

[Юрбан]

Водолаз, скажу так, если у тебя получится ногу мотора в вертикальном положении упереть в килевой ролик и зафиксировать ее, как нибудь, то тут вообще огонь будет :)!!! И перевозка будет осуществляться, как тебе нравится и мануалу и нога будет зафиксирована и нагрузка на транец будет минимальна.

[vtsp1]

водолаз, А кто говорил, что мотор надо перевозить в горизонтальном положении? Чем ближе положение мотора к вертикали, тем меньше нагрузки испытывает транец, Юрбан это объяснил.

При перевозке мотора вертикально из за выноса ЦТ ПЛМ за корму возникает момент, который стремиться вывернуть транец назад. Особенно это выражено при езде по неровностям, когда вся конструция подпрыгивает, а затем падает обратно. Не факт, что это критично для транца, все таки, наверное, он на такое должен рассчитываться, но тем не менее. При применении упора вес распределяется на килевой ролик лафета, получается треугогльник: транец-голова ПЛМ-упор, где нагрузки распределяются более рационально.
Есть вопрос: у ПЛМ с ручным подъемом вся эта конструкция работает, т.к. все части треуголька подвижны, по сути, на шарнирах. В случае с двигателем с гидроподъемом, где нога жестко удерживается цилиндром, имеет ли это смысл?

[СТРОЙБАТ]

При перевозке мотора вертикально из за выноса ЦТ ПЛМ за корму возникает момент, который стремиться вывернуть транец назад. Особенно это выражено при езде по неровностям, когда вся конструция подпрыгивает, а затем падает обратно. Не факт, что это критично для транца, все таки, наверное, он на такое должен рассчитываться, но тем не менее. При применении упора вес распределяется на килевой ролик лафета, получается треугогльник: транец-голова ПЛМ-упор, где нагрузки распределяются более рационально.
Есть вопрос: у ПЛМ с ручным подъемом вся эта конструкция работает, т.к. все части треуголька подвижны, по сути, на шарнирах. В случае с двигателем с гидроподъемом, где нога жестко удерживается цилиндром, имеет ли это смысл?

Как раз таки эта система наиболее лучше работает с гидроподъемом из-за относительной жесткости конструкции, и гидроцилиндр подъема разгружается, согласно требованию инструкции.

[vtsp1]

СТРОЙБАТ, в шарнирах, т.е. подвижных узлах, изгибающих моментов быть не может, в отличии от жесткой незамкнутой конструкции.
То что, гидроцилиндр должен быть разгружен не знал, видно плохо читал инструкцию.

[Доктор Нюхансон]

В инструкции к моему Mercury рекомендовано вот так, страница 39.

1 Фото

[водолаз]

Опять формулировка "В случае необходимости".
Я не зануда и понимаю всю логику и необходимость упора, уже собирался его покупать, но решил почитать инструкцию))

[НиколайАлексеев]

Буксируйте лодку с отклоненным вниз подвесным двигателем в вертикальном рабочем положении.
Переключите двигатель на задний ход. При достаточным дорожном просвете и нога мотора прижата к ролику прицепа . Чтобы не мотало по сторонам ручка у румпеля зафиксирована к стяжке лодка-лафет.Лучше не бывает .

[Victer]

Производители моторов конечно напишут, что надо в вертикальном. И в самом деле: "Не полагайтесь, что система дифферента и наклона или ручка изменения наклона будет поддерживать необходимый дорожный просвет при буксировании". Не для того они там проектировались, не для ям и ухабов они . Мотору лучше в вертикальном. Но вот транцу наоборот: в вертикальном весь вес по одну сторону и больше сила на излом. Транцу лучше в приподнятом. Вот упор и нивелирует эти две проблемы. Движок в положении более щадящем для транца, и снижает нагрузку на систему дифферента и наклона или ручки изменения наклона.

[СТРОЙБАТ]

Бинго! Инструкцию полезно читать при покупке мотора, а не когда накосячишь. Как ни банально бы это звучало!

[Victer]

Да хоть 100 раз бинго. Важно не просто читать инструкцию. А понимать что, к чему и почему.

Стройбат, может я и не в тему ответил. Но это первое что пришло на ваш не развернутый пост. ;)

[Юрбан]

На самом деле уже разговор начинается ни о чем. Был вопрос, на него ответили, довольно развернуто и доходчиво. Если человек не может принять решения, как ему перевозить мотор, то есть верный вариант, снять и перевозить в авто, если и это не устроит, то сидеть дома:)

[Sasfisher]

В выпуске Щербаков наглядно показывает как у него крепится мотор к Терхи 400. https://www.youtube.com/watch?v=sf-x7VDk4M8.
Видно за 4 года не оторвало транец, хотя в его лодке он усилен.