Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Колесо обозрения (о научно-техническом прогрессе)

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Колесо обозрения (о научно-техническом прогрессе)

    Всем добрый день!
    Предлагается новая ветка - для сообщений о прогрессе науки в познании мироустройства (включая живую природу), а также всяких новостях о достижениях человечества в технике и технологиях. Не лишними будут собственные оценки этих сообщений, а также всевозможные прогнозы.
    Собственно, все это уже мелькает фрагментами в других темах, так что необходимость отдельной площадки давно назрела.
    Велкам!
    распогодится...

  • Сообщение от bright Посмотреть сообщение
    Интересуюсь, кто из человеков этой ветки сможет выполнить хотя бы половину произвольной программы

    https://youtube.com/watch?v=-7xvqQeoA8c
    ну в 2010 делали круче

    пс, во время посадки на боковой ветер обратите внимание
    "Патриот любит свое. Националист ненавидит чужое"
    Василь Быков.
    1 один язык вместо двух - это регресс?2. один язык вместо двух - это прогресс?

    Комментарий


    • Сообщение от вован д Посмотреть сообщение
      ну в 2010 делали круче
      в 1988;)
      Григорий, Витебск.

      Комментарий


      • вован д,

        я про ролики, а не яйца. На сегодняшний день стоимость шагового движка под такие задачи от 20 баксов. На десять осей их допустим надо двадцать. Месяца три тому на работе светотехник с образованием типа техникума ковырялся в система управления одним прожектором света с фильтрами на сцене, я там пытался двигателя посчитать, после 50го сбился. Прожекторов таких у нас восемь. Управляются с пульта, концерт пишется в софте недели за три до. Тем же самым техником причём часа за два-три. Тк он в профсоюзе за такую працу такая же, как у грузчика из того же профсоюза.
        А первую систему курсовой глиссадной посадки установили в шесть аэропортов США примерно в то время, когда немцы в москву в 41 непопали.
        Последний раз редактировалось bright; 18.06.2017, 17:09.

        There is a crack in everything.. that's how the light gets in..

        Комментарий


        • Сообщение от bright Посмотреть сообщение
          вован д,

          я про ролики, а не яйца. На сегодняшний день стоимость шагового движка под такие задачи от 20 баксов. На десять осей их допустим надо двадцать. Месяца три тому на работе светотехник с образованием типа техникума ковырялся в система управления одним прожектором света с фильтрами на сцене, я там пытался двигателя посчитать, после 50го сбился. Прожекторов таких у нас восемь. Управляются с пульта, концерт пишется в софте недели за три до. Тем же самым техником причём часа за два-три. Тк он в профсоюзе за такую працу такая же, как у грузчика из того же профсоюза.
          А первую систему курсовой глиссадной посадки установили в шесть аэропортов США примерно в то время, когда немцы в москву в 41 непопали.
          Переведи с канадского...
          IMHO— известное выражение, означающее «по моему́ скромному мнению». Используется в основном для указания на то, что некоторое высказывание — не общепризнанный факт, а только личное мнение автора, и он его никому не навязывает.

          Комментарий


          • Сообщение от Vladimir Savenko Посмотреть сообщение
            Переведи с канадского...
            я по чамо не специалист, тут есть соответствующая ветка

            There is a crack in everything.. that's how the light gets in..

            Комментарий


            • Сообщение от Vladimir Savenko Посмотреть сообщение
              Переведи с канадского...
              ...спокуха,не всем тудЫ надО...
              ;)
              Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично.

              Комментарий


              • Расскажите кто нить про Биткоины.
                Как их грамотно дербанить?
                В общем теорию я почитал, но может кто знает поподробнее?
                "Люди холопского звания - сущие псы иногда: чем тяжелей наказание, тем им милей господа" Н.А.Некрасов.

                Комментарий


                • вован д,
                  Владимир, это разные вещи. Робот реально крут.
                  Что касается посадок воздушных судов при боковом ветре, то на твоем видео ветра вообще нет. Набери в поисковике аэропорт на острове Мадейра и глянь, что такое боковой ветер. Там так каждый день.
                  распогодится...

                  Комментарий


                  • Сообщение от Forest Посмотреть сообщение
                    Расскажите кто нить про Биткоины.
                    Как их грамотно дербанить?
                    В общем теорию я почитал, но может кто знает поподробнее?
                    никакого смысла нет этим заниматься дома. кроме биткоина есть намного интереснее варианты

                    https://www.cryptocompare.com/coins/eth/charts/EUR?p=3M

                    There is a crack in everything.. that's how the light gets in..

                    Комментарий


                    • Сообщение от bright Посмотреть сообщение
                      А первую систему курсовой глиссадной посадки установили в шесть аэропортов США примерно в то время, когда немцы в москву в 41 непопали.
                      скажем так не непопали, а им НЕ ДАЛИ ПОПАСТЬ , а дали трыдны, самой лучшей армии мира, которая на тот момент, за 1.3 месяца развальцевав лучшую армию Европы, пила кофий на Монмарте
                      (а непопали - это пальцем в опу:) )
                      но первый космический беспилотник сел в СССР , спс Григорий, лоханулся я с датой
                      Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
                      Что касается посадок воздушных судов при боковом ветре, то на твоем видео ветра вообще нет
                      неужели оппоненты не умеют гуглить?
                      или только сейчас разучились
                      ну, помолясь, начнем
                      вбиваем , и ...
                      вуаля

                      не поверишь , Александр , первая же ссылка:wink:
                      http://www.buran.ru/htm/flight.htm
                      :D
                      но главную тревогу доставляла погода - на Байконур шел циклон. Дождь, шквалистый ветер с порывами до 19 м/с, низкая облачность, началось обледенение ракеты-носителя и корабля - в отдельных местах толщина льда достигла 1...1,7 мм.
                      За 30 минут до запуска командиру боевого расчета по пуску "Энергии-Бурана" В.Е.Гудилину под роспись вручают штормовое предупреждение: "Туман при видимости 600-1000 м. Усиление юго-западного ветра 9-12 м/сек, порывы временами до 20 м/сек". Но после короткого совещания, изменив направление посадки "Бурана" (20º против ветра), руководство принимает решение: "Пускать!"
                      Погода в районе аэродрома посадки существенно не улучшилась. По-прежнему дул сильный, порывистый ветер. Спасало то, что ветер дул почти вдоль посадочной полосы - направление ветра 210º, скорость 15 м/сек, порывы до 18-20 м/сек. Ветер (его уточненные скорость и направление были переданы на борт корабля перед выдачей тормозного импульса) однозначно определил направление захода на посадку с северо-восточного направления, на ВПП посадочного комплекса (аэродрома Юбилейный) №26 (истинный посадочный курс №2 с азимутом 246º36'22''). Таким образом, ветер для планирующего корабля становился встречным (под 36º слева).

                      В 09:19 "Буран" вошел в прицельную зону на высоте 20 км с минимальными отклонениями, что было очень кстати в сложных метеоусловиях

                      Несмотря на встречно-боковой порывисто-штормовой ветер и 10-бальную облачность высотой 550 м (что существенно превышает предельно-допустимые нормативы для пилотируемой посадки американского шаттла), условия касания для первой в истории автоматической посадки орбитального самолета были отличными: недолет (продольный промах) составил 190 м, боковое отклонение вправо от оси ВПП -9.4 м, вертикальная скорость касания всего 0.3 м/с! Необычно красивая, правильная и изящная посадка 80-тонного корабля! Просто не верилось, что полет беспилотный - казалось, что самый хороший летчик не смог бы посадить "Буран" лучше. Попутно скажем, что согласно принятым для "Бурана" ограничениям, посадка и пробег были возможны на сухую или мокрую бетонную ВПП как в автоматическом, так и в ручном режиме управления при посадочной скорости 280...360 км/ч, угле тангажа 10...13º, при попутном (до 5 м/с), встречном (до 20 м/с) и боковом (до 15 м/с) ветре[11].
                      [ATTACH=CONFIG]560448[/ATTACH]
                      Архивная съемка отчетливо показывает, как во время пробега, уже после касания, система управления корабля продолжала "искать" осевую линию полосы, рыская передней стойкой шасси и выбирая допущенный из-за сноса встречным ветром незначительный боковой промах! В итоге в момент остановки корабля боковое отклонение составило уже только +5.8 м.
                      никто не хочет извиниться и признать, что был неправ о погоде, и , осбенно, о ветре, при посадке Бурана?


                      или я ошибся и была еще одна посадка? в штиль?



                      ну и вишенка на торте . спэшел для канадского друга brightа
                      компьютерное обеспечение автоматического полета.
                      еще не просрано наследие СССР
                      На высоте 15300 м скорость "Бурана" стала дозвуковой, затем при выполнении "своего" маневра "Буран" прошел на высоте 11 км над полосой в зените радиотехнических средств обеспечения посадки, что было наихудшим случаем с точки зрения диаграмм направленности наземных антенн. Фактически в этот момент корабль вообще "выпал" из поля зрения антенн, сектор сканирования которых в вертикальной плоскости был в диапазоне всего 0,55º-30º над горизонтом. Замешательство наземных операторов было настолько велико[9], что они перестали наводить на "Буран" самолет сопровождения!
                      Послеполетный анализ показал, что вероятность выбора такой траектории была менее 3%, однако в сложившихся условиях это было самое правильное решение бортовых компьютеров корабля!
                      [ATTACH=CONFIG]560447[/ATTACH]
                      В момент неожиданной смены курса судьба "Бурана" буквально "висела на волоске", и отнюдь не по техническим причинам. Когда корабль заложил левый крен, первая осознанная реакция руководителей полета была однозначной: "Отказ системы управления! Корабль нужно подрывать!" Ведь на случай фатального отказа на борту "Бурана" размещались тротиловые заряды системы аварийного подрыва объекта, и казалось, что момент их применения наступил. Спас положение заместитель Главного конструктора НПО "Молния" по летным испытаниям Степан Микоян, отвечавший за управление кораблем на участке снижения и посадки. Он предложил немного подождать и посмотреть, что будет дальше. А "Буран" тем временем уверенно разворачивался для захода на посадку. До сих пор корабль самостоятельно, без какой-либо корректировки с Земли, снижался по траектории, рассчитанной бортовым цифровым вычислительным комплексом. На высоте 6200 м "Буран" был "подхвачен" наземным оборудованием всепогодной радиотехнической системы автоматической посадки "Вымпел-Н", обеспечившей корабль необходимой навигационной информацией для его безошибочного автоматического вывода на ось посадочной полосы, снижения по оптимальной траектории, приземления и пробега до полной остановки.
                      Последний раз редактировалось вован д; 22.06.2017, 22:42.
                      "Патриот любит свое. Националист ненавидит чужое"
                      Василь Быков.
                      1 один язык вместо двух - это регресс?2. один язык вместо двух - это прогресс?

                      Комментарий


                      • вован д,
                        Вова, ты как бы контролируй себя. Порывы 20 м/сек в авиации - это не "ужас-ужас" и даже просто не ужас. "Буран" был техническим достижением, спору нет. Но робот, который показали несколькими постами выше - отличная современная машина. Это прогресс. Всё, более ничего не говорю.
                        распогодится...

                        Комментарий


                        • Кстати о роботе. Есть ачучение, что сервопривода и софт для их синхронизации изготовлены и разработаны у нас, уж больно знакомые технологии+ владение информацией, что США, Канада и Германия заказывают это у нас на фирме. Немцы пытаются копировать софт, но получается плохо :)

                          Комментарий


                          • Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
                            вован д,
                            Вова, ты как бы контролируй себя. Порывы 20 м/сек в авиации - это не "ужас-ужас" и даже просто не ужас. "Буран" был техническим достижением, спору нет. Но робот, который показали несколькими постами выше - отличная современная машина. Это прогресс. Всё, более ничего не говорю.

                            Болотный Корч,
                            Шура, бу го го га, держите себя в руках и прекратите истерику, раз уж мужества на извинения нет
                            какбе доступнее . выдать "порывисто-штормовой" за "ветра вообще нет"(с)- это не просто ужас, это полный .......ц :) от слова совсем.
                            и уж кому кому не знать об ответственности словей, что оно ,слово, и лечит и калечит.

                            а то напоминает огуречный комбайн , столь ненавистный вами в РБ и столь же вами восхваляемый , внезапно, в Финляндии.;)
                            так "извините" будет? :)

                            робот, показанный выше , по сравнению с Бураном в 1988 в ымперии зла, ессно прогресс, с этим не будет спорить даже метеоролог.
                            "Патриот любит свое. Националист ненавидит чужое"
                            Василь Быков.
                            1 один язык вместо двух - это регресс?2. один язык вместо двух - это прогресс?

                            Комментарий


                            • вован д,
                              если тебе важно гордиться космической промышленностью, к которой ты никакого отношения не имел и не будешь, советую вместо электроники гордиться двигателями для ракет. никаких вопросов к тебе не будет. буран стоил советам почти 250 млрд долларов на сегодняшние деньги и летал один раз, а теперь стоит с упавшей на него крышей. вся программа шаттлов, в том числе расходы на обслуживание больше 135 полетов стоили американцам 200млрд.

                              ZENYA
                              серводвижки делают тысячи производителей в мире.
                              NEMA34 делаете? сколько стоит допустим вот такой моторчик?
                              https://www.teknic.com/model-info/CPM-SDSK-3432S-RLN/
                              мне надо четыре штуки, два на одну ось и у этой конторы проблемы с настройкой такой конфигурации. надо подключать три мотора и после настройки переписывать прошивку на четвертый мотор руками. хотелось бы иметь меньше головняка.

                              There is a crack in everything.. that's how the light gets in..

                              Комментарий


                              • bright, по вопросам ценообразования, наличия и ассортимента продукции не ко мне, я в соседнем корпусе работаю с волоконными лазерами. Найти в поисковике контору не проблема по запросу системы прямого привода, например, ссылку давать не буду, бо реклама. Найдется сайт, там все контакты.
                                Последний раз редактировалось ZENYA; 24.06.2017, 04:31.

                                Комментарий

                                Просматривают:

                                Свернуть

                                Обработка...
                                X